檢查與分析把中間軸承卸下來檢查，軸承外圈右列下部滾道上產(chǎn)生嚴(yán)重的金屬剝落，形成許多大大小小的凹坑，個(gè)別地方因摩擦溫度過高而變成藍(lán)色;右列滾子表面和內(nèi)圈滾道也有剝落凹坑，表面發(fā)黑。左列徑向間隙雖然大，滾道滾子表面卻光沽如初`中間軸承的損壞是發(fā)生在軸承使用中期的剝落，為非自然剝落。調(diào)心滾子軸承具有自動(dòng)調(diào)心功能，無軸向力或只有較小軸向力，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)就能自動(dòng)調(diào)整兩列滾子滾道之間的徑向間阱為等值。中間軸承的損壞，顯然是因?yàn)榇嬖趶闹鬏S終端朝輸入端即向右的較大軸向力。

　　在此力作用下，主軸向右移動(dòng)先消除軸承的軸向游隙，進(jìn)而右列滾子滾道承受向右的軸向力。軸承1的外圈滾道是球面，左列滾子向右即向中部移動(dòng)，和滾子接觸的球面直徑加大，徑向間隙增大，而右列的徑向間隙則減小。間隙小承力大，右列滾道滾子不僅承受全部軸向力，還要受大部分徑向力。本來由兩列滾道滾子共同承受的負(fù)荷，基本上只由右列承擔(dān)，加快其疲勞剝落。隨著右列滾子滾道的不斷磨損，主軸不斷右移，左列滾道滾子的徑向間隙也不斷增大，當(dāng)磨損到一定程度時(shí)即使軸向力消失，軸承也不再向動(dòng)調(diào)整，使主軸左移回到中心位置。最后軸承右列滾子滾道到了急劇磨損階段不能繼續(xù)使用。更換中間軸承的修理，應(yīng)找出產(chǎn)生向右軸向力的原因并予以排除。